För närvarande går nya energifordon från primärstadiet till mellanstadiet och det avancerade stadiet, det vill säga från elektrifieringens 1.0-era till 2.0-eran som kännetecknas av uppkoppling och intelligens, vilket kommer att stärka smarta städer och kärnkomponenter. Den innovativa utvecklingen av industrikedjor som batterier och litiumbrytning kan inte bara förbättra användarupplevelsen, utan också delta i social styrning och åstadkomma omvälvande förändringar i den sociala ekonomin. Därför kommer intelligent nätverksanslutning att bli en verklig "konkurrens" på spåret för nya energifordon. Till exempel, jämfört med behovet av att etablera ett komplett laddnings- och bytesnätverk för omvandlingen av bilelektrifiering, kan intelligent nätverksanslutning effektivt lösa problemet med dynamisk matchning av fordon och laddningspålar och undvika att "nya energifordon köar i 4 timmar på motorvägens serviceområde för laddning" blir pinsamt.

För närvarande, i takt med att nya energifordon går från tvåhjulsdrift med policy + marknad till en period av fullständig marknadsföring, jämfört med den första hälften av energiförsörjningen från olja till el, blir programvara den centrala konkurrenskraften för bilar och drivande bildelar. Koncept och kategorier har förändrats, såsom krafthalvledare och andra kärnkomponenter, samt datorplattformar, sensorer, lidarer, styrenheter, fordonsstyrsystem, HD-kartor, nätverkskommunikation, driftstyrningsplattformar, röstigenkänning och annan programvara blir industrikedjan. En viktig del av detta problem är hur Kinas nya energifordon fortsätter att leda.

Det är värt att notera att även om Kinas nya energifordon har haft sin första grund och utveckling inom områdena informatisering, nätverk och artificiell intelligens, har vissa problem också avslöjats, såsom batterimaterialens beroende av import, den omogna autonoma körtekniken och data. Otillräcklig säkerhetskontroll, ofullständiga stödjande lagar och förordningar, etc.

Om Kina vill förverkliga innovation och uppgradering av den nya energifordonsindustrikedjan till intelligenta nätverksanslutningar, kan vi därför lära av industrikedjans erfarenheter och praxis när industrikedjan först etablerades: alla parter fortsätter att främja gränsöverskridande samarbete med en öppen attityd och arbeta hårt med länken "fastnat nacke". Gör genombrott ett efter ett för att bygga en stabil och effektiv leveranskedja och industriell ekologi; fortsätt att lägga vikt vid forskning och utveckling av nya kärnkomponenter, "stark kärna och solid själ"; accelerera den innovativa tillämpningen av digital teknik som "den stora molnbaserade mobila smartkedjan" och bygga en samarbetsinfrastruktur "människor-fordon-vägnät"; aktivt utforska bilprodukter som är lämpliga för olika tillämpningsscenarier och svara på diversifierade marknadskrav...